10月24日，在连云港港59号泊位，一根直径55毫米的专用电缆，从靠泊在这里的“中韩之星”客货班轮上被慢慢投进到岸边，随即电缆被接入码头上的高压电源接头箱，所以岸电便接通了船只供电，这期间船只的各种作业无间断。整个操作的流程仅用了20分钟。至此，由连云港港创造研发的全球第一套高压变频数字化船用岸电体系在靠港的船只上正式启用。据测算，以靠泊的“中韩之星”为例，运用高压变频数字化船用岸电体系给船只供电，昼夜24小时耗电费用仅为船只本来运用燃油费用的7成，可为船只节约燃油费用3成。

　　因为靠泊船只不会再运用燃油供给动力，因而船只对港口的二氧化碳的排放可降至零。连云港港每年靠港船只达8000多艘次，船只选用接岸电供电后，每年将给连云港港削减二氧化碳排量12万吨，硫化物2千吨，氮氧化物3千吨。这极有利于创立低碳环保港口，维护生态开展。一个港口，每天有几十艘船只靠港作业。尽管船只暂时不再飞行，但船员的日子、照明，以及船上的水泵、锚揽机等部分设备工作的动力仍是依托开动船上的辅机发动机耗费燃油供给，能耗高、污染大。

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